أدوات الصلب
كل ما يتعلق بشحن الصلب بحرياً: مؤشرات أسعار الشحن، مواصفات سفن الشحن، دليل الموانئ المتخصصة، حاسبة عامل الاستيعاب، واتفاقيات Incoterms 2020 — في مكان واحد.
بورصة بالتيك
مؤشرات الشحن تقيس نبض سوق الشحن السائب العالمي. عندما يرتفع BDI، ترتفع تكلفة نقل المواد الخام (خام الحديد والفحم)، مما يؤثر مباشرة على تكلفة إنتاج الصلب وأسعار المنتج النهائي عالمياً.
Baltic Dry Index (BDI)
Capesize
أكثر من 100,000 طن
40% وزن
Panamax
60–80k DWT
30% وزن
Supramax
45–60k DWT
30% وزن
مؤشر BDI مركب من أربعة مؤشرات فرعية تتتبع الأسعار اليومية عبر 23 مسار شحن حول العالم. ارتفاعه يعني زيادة الطلب على نقل المواد الخام — وهو مؤشر قيادي للنشاط الصناعي العالمي.
| المؤشر | النطاق | الصلة بالصلب |
|---|---|---|
| BDI | الشحن السائب العالمي | خام حديد وفحم كوك |
| BHSI | هانديسايز 28-40 ألف طن | منتجات الصلب النهائية |
| HSBI | صلب ثقيل / بريك بالك | لفائف وصفائح ومقاطع |
تصنيف المنظمة البحرية الدولية
الصلب بضاعة ثقيلة وكثيفة ذات متطلبات خاصة في التناول. فهم أنواع السفن وطاقاتها ضروري للتفاوض على تكاليف الشحن وتخطيط الشحنات.
البضاعة: حديد تسليح، لفائف، مقاطع
الموانئ: موانئ عربية ومتوسطية صغيرة
البضاعة: لفائف الصاج، صفائح، أنابيب
الموانئ: جبل علي، السخنة، العقبة
البضاعة: خام حديد، شبه مصنعات
الموانئ: الإسكندرية، الدمام، جدة
البضاعة: خام حديد وفحم كوك (مواد خام)
الموانئ: الموانئ الصناعية العميقة
اشتراطات تناول لفائف الصاج (HRC/CRC)
دليل الموانئ الصناعية
أهم الموانئ المتخصصة في تداول شحنات الصلب — مع الطاقات الاستيعابية والمرافق والخطوط الملاحية الرئيسية.
ساحة مكشوفة 2.4 م م.م
MSC, Maersk, CMA CGM
مغطى + مكشوف 800 ألف م.م
Evergreen, OOCL, ONE
محور عبور قناة السويس
All major carriers
محطة بوسكو المخصصة
K-Line, HMM, Yang Ming
سائب + لفائف 3.5 م.طن
All European feeders
بوابة SAIL وتاتا ستيل
MSC, Evergreen, APL
أداة تخطيط الشحنة
عامل الاستيعاب يخبرك كم متراً مكعباً يشغله طن متري واحد من منتج صلب في عنبر السفينة. ضروري لحساب تكاليف الشحن وتحسين أحمال الشحنة.
حاسبة عامل الاستيعاب
جدول مرجع عامل الاستيعاب
| حديد تسليح | 0.45–0.50 m³/t |
| HRC/CRC Coils | 0.48–0.52 m³/t |
| صفائح | 0.40–0.45 m³/t |
| أنابيب | 1.10–1.50 m³/t |
| خردة | 2.00–3.00 m³/t |
غرفة التجارة الدولية (ICC)
تحدد Incoterms من يتحمل التكاليف والمخاطر في كل مرحلة من مراحل التسليم. في تجارة الصلب تحديداً، اختيار المصطلح يحدد من يرتب التأمين البحري، ويدفع الشحن، ويتحمل الخطر إذا تلفت البضاعة في البحر.
حر على ظهر السفينة
انتقال الخطر:
الخطر ينتقل عندما تعبر البضاعة حافة السفينة في ميناء الشحن.
من يدفع:
المشتري يدفع الشحن + التأمين
في تجارة الصلب:
الأكثر شيوعاً في تجارة لفائف وصفائح الصلب من آسيا
التكلفة والشحن
انتقال الخطر:
الخطر ينتقل في ميناء الشحن (كـ FOB)، لكن البائع يدفع الشحن حتى الوجهة.
من يدفع:
البائع يدفع الشحن، المشتري يدفع التأمين
في تجارة الصلب:
شائع في واردات الصلب العربية من تركيا وأوكرانيا
التكلفة والتأمين والشحن
انتقال الخطر:
الخطر لا يزال ينتقل في ميناء الشحن، لكن البائع يغطي الشحن والتأمين البحري الأدنى.
من يدفع:
البائع يدفع الشحن + تأمين بحري بحد أدنى 110% من CIF
في تجارة الصلب:
يُستخدم لاستيراد الصلب من الصين والهند إلى الشرق الأوسط
مصنع المنشأ — المشتري يأخذ من المصنع
أقصى خطر على المشتري
التسليم في المكان المسمى — البائع يسلم للوجهة
المشتري يتولى الجمارك فقط
التسليم مع دفع الرسوم — البائع يتولى كل شيء بما في ذلك جمارك الوجهة
أقصى مسؤولية على البائع
الشحن مدفوع حتى — البائع يدفع الشحن حتى المكان المسمى
الخطر ينتقل عند الناقل الأول
النزاعات القانونية الشائعة في Incoterms تجارة الصلب
بوابة الأعضاء
