أصبحت تكاليف الشحن البحري عنصرًا أكثر تأثيرًا في تسعير خام الحديد المتجه إلى الصين، مع القفزة الكبيرة في أسعار سفن Capesize، الأمر الذي يغير تدريجيًا معادلة المنافسة بين الخامات البرازيلية والأسترالية في أكبر سوق للصلب في العالم.

وسجل سعر الشحن على المسار الرئيسي Tubarão–Qingdao بين البرازيل والصين نحو 38.36 دولارًا للطن، بارتفاع يقارب 57% على أساس سنوي.

وتظهر قوة الزيادة بصورة أوضح عند مقارنتها ببداية العام، عندما كانت تكلفة الشحن على المسار نفسه تدور قرب 20 دولارًا للطن، ما يعني أن تكلفة النقل ارتفعت بنحو 18 دولارًا للطن خلال عدة أشهر.

ويمثل ذلك عاملًا بالغ الأهمية بالنسبة للخام البرازيلي، لأن المسافة الطويلة بين موانئ البرازيل والصين تجعل تكلفة الشحن تمثل جزءًا كبيرًا من السعر النهائي CFR China.

وبالتالي، فإن انخفاض السعر FOB للخام عند بلد المنشأ لم يعد يعني بالضرورة انخفاضًا مماثلًا في التكلفة التي تتحملها مصانع الصلب الصينية عند وصول الشحنة.

وتؤكد بيانات Shanghai Metals Market أن ارتفاع أسعار الشحن وتراجع توافر السفن وارتفاع تكاليف الوقود أصبحت عوامل تضغط على هوامش خام الحديد المستورد إلى الصين.

وفي المقابل، تتمتع الخامات الأسترالية بميزة لوجستية مهمة نتيجة قرب موانئ غرب أستراليا نسبيًا من الصين، وهو ما يجعل تأثير ارتفاع أسعار Capesize عليها أقل مقارنة بالرحلات الطويلة القادمة من البرازيل.

ويعني ذلك أن اتساع فارق الشحن يمكن أن يؤثر على اختيارات مصانع الصلب الصينية لمزيج الخامات، خصوصًا عندما تكون هوامش الإنتاج منخفضة وتصبح كل زيادة في تكلفة المواد الخام ذات تأثير مباشر على الربحية.

وتزداد أهمية هذه المعادلة مع تداول خام الحديد القياسي 62% Fe CFR China فوق مستوى 100 دولار للطن في بداية سبتمبر، بعد أن تحرك معظم أغسطس داخل نطاق 95–98 دولارًا للطن.

وبحساب تقريبي، فإن تكلفة شحن تبلغ 38.36 دولارًا للطن أصبحت تمثل أكثر من ثلث قيمة خام الحديد القياسي المتداول قرب مستوى 100 دولار للطن، ما يوضح الحجم الاستثنائي للعامل اللوجستي في السوق الحالية.

ولا يقتصر التأثير على تجارة خام الحديد فقط؛ إذ يمكن أن تنتقل الزيادة في تكلفة المواد الخام تدريجيًا إلى تكلفة إنتاج الحديد الغُفل والصلب والبليت وHRC وحديد التسليح، خاصة إذا ظلت أسعار الشحن والطاقة مرتفعة لفترة طويلة.

وبالتالي، لم يعد تتبع سعر خام الحديد وحده كافيًا لقراءة اتجاه تكلفة صناعة الصلب؛ بل أصبح من الضروري مراقبة خام الحديد + الشحن البحري + الطاقة كمنظومة واحدة تحدد التكلفة الفعلية للمواد الخام عند وصولها إلى مصانع الصلب.

المصدر: SteelOrbis – Shanghai Metals Market (SMM)