وقعت شركة الشحن الكورية HMM اتفاقية طويلة الأجل مع شركة التعدين البرازيلية Vale لنقل خام الحديد بحرًا، بقيمة تقارب 4.7 تريليون وون كوري، ما يعادل نحو 3.5 مليار دولار، في واحدة من أبرز صفقات النقل البحري طويلة الأجل المرتبطة بسوق خام الحديد.

ومن المقرر أن تبدأ عمليات النقل بموجب الاتفاقية اعتبارًا من عام 2030، على أن تصل مدة التعاقد إلى 25 عامًا لكل سفينة يتم تشغيلها ضمن البرنامج.

ويمثل الاتفاق الجديد ثالث عقد رئيسي طويل الأجل بين HMM وVale، بعد توقيع الشركتين اتفاقيتين منفصلتين لمدة عشر سنوات خلال عام 2025، ما يعكس توسع الشراكة الاستراتيجية بين واحدة من أكبر شركات تعدين خام الحديد عالميًا وإحدى شركات الشحن الرئيسية في آسيا.

ولتغطية العقد الجديد، ستستخدم HMM ثماني ناقلات Newcastlemax جديدة تبلغ حمولة كل منها حوالي 210 آلاف طن ساكن DWT، على أن تبدأ عمليات تسليم السفن تدريجيًا اعتبارًا من عام 2030.

ويعني تشغيل ثماني ناقلات بهذه السعة توفير أسطول متخصص قادر على خدمة تدفقات ضخمة من خام الحديد عبر المسارات البحرية طويلة المسافة، وفي مقدمتها حركة الخامات البرازيلية المتجهة إلى الأسواق الآسيوية.

لكن العنصر اللافت في الصفقة لا يقتصر على حجم السفن أو مدة العقد، إذ ستزود الناقلات الجديدة بمحركات Tri-Fuel قادرة على العمل بالميثانول والإيثانول بالإضافة إلى الوقود البحري التقليدي.

كما سيتم تصميم السفن بحيث تكون جاهزة مستقبلًا لاستخدام الغاز الطبيعي المسال LNG والأمونيا، ما يمنح HMM مرونة أكبر في التحول بين أنواع الوقود مع تشدد معايير الانبعاثات في قطاع النقل البحري العالمي.

وستستخدم السفن أيضًا أنظمة Rotor Sail التي تعتمد على طاقة الرياح للمساعدة في دفع السفينة وخفض استهلاك الوقود والانبعاثات أثناء الرحلات الطويلة.

وتكتسب الصفقة أهمية خاصة لسوق خام الحديد بسبب المسافة الكبيرة التي تفصل الموانئ البرازيلية عن مراكز الاستهلاك الرئيسية في آسيا، وهو ما يجعل تكلفة الشحن عنصرًا أساسيًا في السعر النهائي CFR للخام البرازيلي مقارنة بالخامات الأسترالية الأقرب جغرافيًا إلى الصين.

كما تأتي الاتفاقية في وقت شهدت فيه أسواق ناقلات Capesize وNewcastlemax ارتفاعًا قويًا في أسعار الشحن، ما أعاد التأكيد على أهمية تأمين قدرات نقل طويلة الأجل بالنسبة لكبار منتجي المواد الخام.

ومن منظور Vale، توفر الاتفاقية قدرة نقل مستقرة على المدى الطويل لجزء من صادرات خام الحديد، بينما تمنح HMM تدفقات إيرادات تعاقدية تمتد لعقود وتقلل تعرضها لتقلبات سوق الشحن الفوري.

أما بالنسبة لصناعة الصلب، فالصفقة تكشف عن اتجاه استراتيجي أوسع يتمثل في ربط إمدادات خام الحديد بأساطيل بحرية أكثر كفاءة وأقل انبعاثًا، في الوقت الذي تنتقل فيه ضغوط إزالة الكربون تدريجيًا من مصانع الصلب إلى سلسلة الإمداد والنقل البحري بالكامل.

ومع دخول السفن الجديدة الخدمة، يمكن أن تصبح الصفقة نموذجًا مهمًا لكيفية تأمين كبار منتجي خام الحديد لقدرات الشحن طويلة الأجل مع الاستعداد في الوقت نفسه للانتقال إلى أنواع وقود بحري منخفضة الكربون.

المصدر: HMM – Vale – SteelRadar – Shipping Telegraph