تشهد تجارة الصلب والمواد الخام في تركيا ضغوطًا إضافية مع ارتفاع تكاليف النقل البحري، في وقت تعتمد فيه المصانع التركية بصورة كبيرة على الواردات لتأمين الخردة والمواد الخام ومدخلات الإنتاج.

وأظهرت بيانات سوق الشحن خلال سبتمبر ارتفاعًا ملحوظًا في تكلفة تشغيل سفن البضائع السائبة، حيث بلغ متوسط عائد سفن Capesize نحو 50,300 دولار يوميًا خلال الفترة من بداية الشهر وحتى 23 سبتمبر، بزيادة تقارب 96% على أساس سنوي.

كما تأثرت حركة الشحن في منطقة البحر الأسود بارتفاع تكاليف التأمين والمخاطر المرتبطة بالرحلات، وهو ما يضيف تكلفة أخرى إلى الشحنات المتجهة إلى الموانئ التركية أو الخارجة منها.

وتكتسب تحركات الشحن أهمية خاصة بالنسبة لتركيا باعتبارها أحد أكبر مستوردي الخردة الحديدية عالميًا، إلى جانب استيراد البليت وخام الحديد والفحم، ما يجعل أي ارتفاع مستمر في أجور النقل عاملًا مباشرًا في حساب التكلفة النهائية للمصانع.

وقد تصبح تكلفة الشحن أكثر تأثيرًا عند استيراد البليت والمواد الخام من مناطق بعيدة، إذ لا يعتمد قرار الشراء على سعر المادة عند المنشأ فقط، وإنما على التكلفة النهائية بعد إضافة أجور النقل والتأمين حتى وصول الشحنة إلى الميناء التركي.

وفي المقابل، قد تستفيد بعض المصادر الأقرب جغرافيًا إلى تركيا من ارتفاع أجور الشحن العالمية، خاصة عندما يصبح فارق تكلفة النقل كافيًا لتغيير قرار المصانع بين الموردين والأسواق المختلفة.

المصدر: SteelOrbis – Baltic Exchange