عادت سوق الخردة الحديدية العالمية إلى دائرة الاهتمام مع تحسن النشاط في تجارة الخردة البحرية الموجهة إلى تركيا، بالتزامن مع محاولة السوق استعادة توازنه بعد الضغوط السعرية التي شهدها خلال يوليو، فيما تشير العقود المتداولة في بورصة لندن للمعادن إلى مستويات أعلى نسبيًا من بعض الأسعار المتداولة في السوق الفعلي.

وأظهرت أحدث بيانات السوق تحسن النشاط في تجارة الخردة الحديدية التصديرية، مع تداول مستويات للخردة HMS 1&2 80:20 الموجهة إلى السوق التركي عند نحو 371 دولارًا للطن، بينما سجلت الخردة المقطعة Shredded Scrap نحو 395 دولارًا للطن، بحسب أحدث متابعة منشورة للسوق.

ويأتي ذلك في وقت تتراوح فيه تكاليف الشحن إلى تركيا وفق بيانات السوق الأخيرة بين نحو 40 و44 دولارًا للطن، وهو عامل يظل مؤثرًا في حسابات الموردين وأسعار الخردة المستوردة.

السوق يحاول التعافي بعد تراجعات يوليو

تأتي عودة النشاط بعد شهر اتسم بالضغوط على أسعار الخردة في عدد من الأسواق العالمية.

فقد انخفض متوسط سعر HMS 1&2 80:20 في تركيا بنحو 10 دولارات للطن خلال يوليو ليصل إلى حوالي 370 دولارًا للطن CFR، وسط ضعف الطلب على منتجات الصلب النهائية ومحاولات مصانع الصلب الضغط على أسعار المواد الخام.

وفي بداية أغسطس، دارت الأسعار المرجعية للخردة الأمريكية HMS 1&2 80:20 المصدرة إلى تركيا حول 375 دولارًا للطن CFR، بانخفاض محدود قدره دولار واحد مقارنة بالأسبوع السابق.

وبالتالي فإن المستويات الحالية تشير إلى استمرار السوق داخل نطاق سعري ضيق نسبيًا، مع مراقبة ما إذا كانت عودة المشترين الأتراك ستتحول إلى موجة مشتريات أقوى قادرة على دعم الأسعار.

عقود بورصة لندن عند مستويات أعلى

على جانب الأسواق المالية، تعرض أحدث بيانات بورصة لندن للمعادن LME عقد Steel Scrap CFR Turkey (Platts) لشهر أغسطس 2026 عند 376.50 دولارًا للطن.

وهنا يجب الفصل بين الرقمين: 376.50 دولارًا هو سعر عقد متداول في LME وليس سعرًا فوريًا لصفقة خردة فعلية، بينما الأسعار المتداولة في السوق الفعلي تعكس عروضًا وصفقات وشحنات فعلية تختلف باختلاف المنشأ والجودة وتكلفة الشحن.

وتكتسب عقود CFR Turkey أهمية خاصة لأنها توفر أداة لمتابعة توقعات الأسعار والتحوط من تقلباتها في واحد من أهم أسواق استيراد الخردة الحديدية عالميًا.

آسيا تتحرك بصورة مختلفة

وعلى الجانب الآسيوي، لا تزال الصورة أكثر حذرًا، خصوصًا في السوق الفيتنامية التي تعد وجهة رئيسية للخردة اليابانية.

وتشير أحدث بيانات السوق إلى استمرار اهتمام المشترين في فيتنام بالخردة اليابانية بعد تراجع أسعارها، فيما دارت عروض الخردة السائبة من الولايات المتحدة إلى فيتنام مؤخرًا حول 370–380 دولارًا للطن CFR.

وكانت صفقات خردة H2 اليابانية قد أُبرمت مع مشترين في فيتنام عند مستويات تقارب 360 دولارًا للطن CFR في نهاية يوليو، ما يعكس فارقًا واضحًا بين ظروف السوق الآسيوية والسوق التركي.

كما تظل اليابان موردًا استراتيجيًا للسوق الفيتنامية؛ إذ استوردت فيتنام نحو 3.3 مليون طن من الخردة اليابانية خلال 2025، بارتفاع 26% على أساس سنوي.

قراءة ستيل نتورك

المؤشر الأهم حاليًا ليس مجرد تغير دولار أو دولارين في السعر، وإنما عودة النشاط الشرائي إلى سوق الخردة البحرية بعد فترة من الضغط والحذر.

السوق التركي يتحرك حاليًا حول منطقة 370–376 دولارًا للطن بحسب نوع المؤشر والسوق الذي تتم متابعته، في حين يظهر عقد أغسطس على LME عند 376.50 دولارًا للطن.

ولا تكفي هذه المستويات وحدها للقول إن الخردة بدأت اتجاهًا صعوديًا جديدًا. العامل الحاسم سيكون حجم مشتريات مصانع الصلب التركية لتغطية احتياجات سبتمبر، وأسعار حديد التسليح والمنتجات الطويلة، وتكاليف الشحن، وقدرة الموردين الأمريكيين والأوروبيين على التمسك بعروض أعلى.

وإذا استمر النشاط الشرائي التركي وظهرت صفقات بحرية جديدة عند مستويات أعلى، فقد يكون ذلك أول مؤشر أكثر وضوحًا على تحول السوق من الاستقرار الحالي إلى اتجاه صاعد. أما ضعف مبيعات الصلب النهائي فقد يحد من قدرة المصانع على قبول زيادات كبيرة في أسعار الخردة.