تراجعت أسعار الشحن البحري للمواد الخام السائبة في بداية الأسبوع، مع انخفاض مؤشر البلطيق للشحن الجاف (BDI) بنسبة 4.61% ليصل إلى 3,268 نقطة، مقابل 3,426 نقطة في الجلسة السابقة، مسجلًا أدنى مستوى له منذ بداية سبتمبر. 

وجاء الجزء الأكبر من التراجع من سفن Capesize، المستخدمة بشكل رئيسي في نقل خام الحديد والفحم، حيث انخفض مؤشرها بنسبة 7.49% إلى 5,351 نقطة.

كما تراجع متوسط العائد اليومي لسفن Capesize بنحو 3,930 دولارًا ليصل إلى 45,024 دولارًا يوميًا، في ظل هدوء نسبي في الطلب على الشحن بالتزامن مع الضغوط التي شهدها سوق خام الحديد.

أما سفن Panamax، فقد سجلت حركة أكثر استقرارًا، مع انخفاض مؤشرها بنسبة محدودة بلغت 0.21% إلى 2,402 نقطة، بينما تراجع متوسط العائد اليومي بنحو 42 دولارًا إلى 21,620 دولارًا يوميًا.

وفي المقابل، ارتفع مؤشر سفن Supramax بشكل طفيف بنسبة 0.22% إلى 1,790 نقطة، ما يشير إلى أن التراجع تركز بصورة أكبر في فئة السفن الضخمة وليس في جميع قطاعات الشحن الجاف.

وتكتسب حركة Capesize أهمية خاصة لأسواق الصلب، نظرًا لاعتماد تجارة خام الحديد البحرية بين كبار المنتجين في أستراليا والبرازيل والأسواق الآسيوية على هذه الفئة من السفن، ما يجعل تغير تكاليفها أحد العوامل المؤثرة في التكلفة النهائية للخامات المستوردة.

المصدر: Baltic Exchange – Reuters