تراجعت مؤشرات الشحن البحري العالمية للبضائع الجافة بنهاية تعاملات الأسبوع، متأثرة بانخفاض أسعار شحن السفن العملاقة المستخدمة في نقل خام الحديد والفحم، وسط ضغوط على أسواق المواد الخام المرتبطة بصناعة الحديد والصلب.

وانخفض مؤشر البلطيق للشحن الجاف (Baltic Dry Index)، الذي يقيس حركة أسعار الشحن عبر المسارات البحرية الرئيسية، بمقدار 56 نقطة، تعادل 1.9%، ليصل إلى 2917 نقطة في تعاملات الجمعة 9 أكتوبر، مسجلًا أدنى مستوى له منذ 24 أغسطس، وخسارة أسبوعية بلغت 7.3%.

وجاء التراجع مدفوعًا بشكل رئيسي بانخفاض أسعار شحن ناقلات البضائع السائبة العملاقة من فئة «كابسايز» (Capesize)، التي تؤدي دورًا محوريًا في تجارة خام الحديد والفحم المنقولين بحرًا إلى الأسواق الصناعية الكبرى، وفي مقدمتها الصين.

ناقلات خام الحديد تسجل أكبر انخفاض

هبط مؤشر شحن ناقلات «كابسايز» بمقدار 172 نقطة، أو 3.8%، ليصل إلى 4340 نقطة، وهو أدنى مستوى يسجله منذ 31 يوليو، فيما بلغت خسائره خلال الأسبوع نحو 13.9%.

وتراجعت متوسطات العائدات اليومية لهذه السفن بمقدار 1560 دولارًا، لتصل إلى 35,860 دولارًا يوميًا، في ظل ضعف أسعار الشحن على المسارات الرئيسية لنقل البضائع السائبة.

وتُستخدم سفن «كابسايز» بصورة أساسية في نقل شحنات خام الحديد والفحم بكميات كبيرة، خاصة من أستراليا والبرازيل إلى الأسواق الآسيوية، ما يجعل تحركات مؤشرها من المؤشرات المهمة لمتابعة تكاليف نقل المواد الخام لصناعة الصلب.

وتزامن تراجع أسعار الشحن مع استمرار الضغوط على أسعار خام الحديد، التي انخفضت إلى مستويات متدنية مقارنة بالأشهر السابقة، وسط ضعف استهلاك الصلب وتوقعات بزيادة المعروض من الخام.

ارتفاع محدود لشحن ناقلات باناماكس وسوبراماكس

في المقابل، سجلت فئات أخرى من سفن نقل البضائع الجافة ارتفاعات محدودة، ما يعكس تباين اتجاهات السوق باختلاف أحجام السفن وطبيعة الشحنات.

وارتفع مؤشر ناقلات «باناماكس» (Panamax) بمقدار 14 نقطة، أو 0.6%، ليصل إلى 2424 نقطة، محققًا مكاسب أسبوعية بلغت 2.2%.

كما ارتفع متوسط العائد اليومي لهذه السفن بمقدار 125 دولارًا، ليبلغ 21,813 دولارًا يوميًا. وتُستخدم هذه الفئة في نقل الفحم والحبوب وغيرها من البضائع السائبة عبر المسارات البحرية الدولية.

وسجل مؤشر «سوبراماكس» (Supramax) ارتفاعًا طفيفًا بمقدار 6 نقاط، أو 0.3%، ليصل إلى 1814 نقطة، مع تحقيق مكاسب أسبوعية بلغت 1.4%.

تأثير تراجع الشحن على تجارة الحديد والصلب

تكتسب هذه التطورات أهمية خاصة بالنسبة لتجارة الحديد والصلب العالمية، نظرًا للدور الذي تلعبه تكاليف النقل البحري في تحديد الأسعار النهائية للمواد الخام والمنتجات المستوردة.

وقد يساهم انخفاض أسعار شحن ناقلات «كابسايز»، حال انعكاسه على المسارات التجارية الفعلية، في تخفيف تكلفة استيراد خام الحديد والفحم المعدني، خاصة بالنسبة للمصانع التي تعتمد على الإمدادات البحرية طويلة المسافة.

وتزداد أهمية هذه التغيرات بالنسبة للسوق الصينية، باعتبارها أكبر مستورد عالمي لخام الحديد، إلى جانب مصانع الصلب في الأسواق الآسيوية والشرق أوسطية التي تعتمد على استيراد المواد الخام من الأسواق الدولية.

ومع ذلك، فإن تراجع مؤشرات الشحن لا يعني بالضرورة انخفاض جميع تكاليف النقل بالنسبة للمستوردين، إذ تختلف الأسعار بحسب مسار الشحنة وحجم السفينة وتوافرها وتكاليف الوقود والموانئ.

ويعكس التفاوت بين هبوط أسعار ناقلات «كابسايز» وارتفاع مؤشرات «باناماكس» و«سوبراماكس» اختلاف ظروف العرض والطلب بين قطاعات الشحن البحري، في وقت تواصل فيه أسواق المواد الخام والصلب متابعة تطورات الطلب الصيني وحركة التجارة الدولية.

المصدر: رويترز – بيانات بورصة البلطيق (Baltic Exchange)